1-JZ-GE VVT-i на jzx81

[BOOger]

Товарищи марководы, возникла такая проблема, может кто что посоветует: На моем jzx81 скончался контрактный 1-JZ-GE(обычный), я заказал 1-JZ-GE VVT-i, сразу с коробкой, косой и мозгами. Мне сказали, что должен без проблем встать. Движок с коробкой мы запихнули, хотя и были некие отличия в конструкции, конечно Проблемы возникли с электрикой, отогнал к электрикам, мне на следующий день звонят, говорят, проводка нихрена к машине не подходит. Штекера там и т.д. Что делать.? Мож кто ставил такие движки на 81й?

 

[Андрей Вечеринский]

свап 1G-FE не vvt-i на 1JZ-GE vvt-i... поинтересуйся у автора. Он всю электронику и приборную панель поставил от 100 чайзера.

 

[slik]

Спасибо! Написал ему в icq, жду ответа Неужели придется всю электрику в машине и приборку менять...ужас, тада из родного марковника тока кузов останется, уже 100 штук в него вкинул, и все проблемы какие-то лезут

 

[наталья корнеева]

Знаю точно, что проводка в 1G-FE vvt-i от 105 и 115 кузовов разная, практически все навесное разное. А если сравнивать vvt-i и не vvt-i так это абсолютно разные движки. Я канеш понимаю, что двига уже куплена и постав но кажется легче будет поставить родной JZ, а этот продать. Да и простая двига будет понадежнее.

 

[domolink]

Все JZ практически одинаковые, нет такого, что абсолютно разные. Надо найти грамотного электрика, местами использовать свои штекера. Или другая коса пришла с мотором? Если нет, то проблем завести мотор быть не должно. ГРМ случайно не меняли?

 

[Анжела Протасюк]

ГРМ не менял, тока движок с коробкой поставили, я ее на буксире уволок к электрикам.. Коса вроде та, хотя хрен знает, как ее отличить? Буду искать грамотных электриков, чувак, который по ссылке Леонида, сказал, что это реально. Нужны электрики тока с мозгами

 

[skywa1ker]

Удачи. Толковый электрик полюбому срастит. Это как магнитолу устанавливать, только масштаб работ побольше))

 

[Яна Громова]

Спасибо. Отпишусь тут по результату)

 

[veray]

кстати, там же нужен ещё коммутатор, он стоит на правом крыле (брызговике крыла) и датчик расхода воздуха, лучше сразу с корпусом воздушного фильтра, блок реле, щиток приборов тоже другие, но это думаю можно срастить, но попариться придётся... если тот, кто тебе продавал мотор, знал про твою затею, по-хорошему должен был предупредить. потом у тебя должен был не совпасть диффузор радиатора, на 81-м и 100-м JZ они разные... верхний патрубок радиатора в другом месте, но это не глобальная проблема. а те люди, которые ставили мотор, что говорят? как они объясняют, почему мотор не заводится? сколько денег взяли за установку?

 

[Карэн Esmio]

Так я его еще не заводил, электрику еще ж не подключили. Много что не совпадало, честно говоря, но поставили все ж таки Ставили мои знакомые, пока им не заплатил, но думаю 10ку на двоих нормально

 

[BOOger]

понятно обычно кто устанавливает, тот и заводит... если не завели, то 10 много. я в предыдущем сообщении написал список отличий, это всё меняли или старое оставили? если старое, то никакой грамотный электрик не заведёт этот мотор, надо будет докупать недостающие детали.

 

[Артём Кучеров]

ставил бы лучше родной мотор, зря ты вписался в этот блудень... какой-то не хороший человек тебя вписал в это, сказав что поставится без проблем.

 

[Марина Максимова]

Ну ты там стока всего перечислил)) Что критично надо поменять? Коммутатор и датчик расхода воздуха? Да вариант выгодный подвернулся, я его с коробкой, косой и мозгами за 22 т.р. взял. В то время как родные были по 25 минимум, и только движок, без всего

 

[Алексей Кулдошин]

так родной полюбому выгоднее был бы, ты ещё не понял? ;-) а моторы 1JZ c VVTi всегда дешевле, чем 1JZ без него/ коммутатор у тебя в альбоме я увидел на фото, теперь главное датчик расхода ну и конечно электрики с головой и руками.

 

[Домашний Вездеход]

Я это понял, но чо уже толку раз поставил уже? )) Надо добивать Хм, странно, что дешевле, я думал это типо модифицированная версия, дороже должен быть. Да и жрет меньше Датчик расхода на воздушной системе находится? Если да, то она в багажнике у меня лежит от нового движка. Надо глянуть, должен быть там наверно

 

[kulikov]

vvt-i двигатели стоят дороже. Они более требовательны к маслу и если лить всякое гумно, то кольца быстро залегают в отличии от простых двигателей. Соответственно спрос на vvt-i больше и цена выше... У нас на Сахалине 1JZ vvt-i и не vvt-i стоят 25 и 18 руб. без навесного.

 

[Алексей Хлызов]

Кароч коммутатор и датчик расхода воздуха стоит от нового движка, дело теперь за электриками

 

[BS_Zor]

это нереально, что на Сахалине такая ситуация. Во Владе без VVTi стоит от 25, с VVTi от 20 т.р. Спрос и цена выше на 1JZ без VVTi, вообще 90-е кузова становятся в Японии дефицитом и с запчастями на них всё сложнее, а у нас они наиболее востребованы, особенно 90-й Марк. Про кольца ты вообще открытие сделал... интересно, почему на VVTi кольца быстро залягут? Они какие-то особенные там чтоли? Или в простом JZ есть система антизалегания колец, а в моторе с VVTi убрали? )

 

[Вика Степанова]

Как бы нереально не было, но это факт. Цены на ДВС знаю не по наслышке, в этом году менял двигу. Не знаю как у вас в Питере, а у нас запчастей на бочки как грязи, да и на сотые кузова навалом. Странно, что для тебя это открытие, т.к. о прожорливости beamsов (масло) знают многие марководы. Кольца там обычные и нет никакой системы антизалигания, хотя было бы неплохо)) Просто это абсолютно разные движки. И пусть с виду они похожи, но конструкция сильно изменена, крутящий момент больше, да и давление в горшках повыше)

 

[Владимир Егоров]

Звонил мне электрик, говорит, скорее всего панель приборную придется менять, т.к. она у меня электронная, а она после 80х кузовов вроде не выпускалась. Вопрос такой, панель надо ставить от 81 марка, но аналоговую, либо уже от нового марка? И встанет ли новая на мой jzx81?